潮越Max（CROSSTAR）系列车型延续了现款魔术座椅便利性的同时，进一步提升了舒适性。臀部下方控制放倒座椅的铰链移动至外侧，同时坐垫厚度增加了24毫米，坐垫和靠背形成包裹住身体的立体造型，使得乘坐质感犹如坐在自家沙发上一样舒适自在。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度。
动力传动：手动被取消，沿用1.5L地球梦+CVT
手动挡变速箱在第四代飞度的配置列表上彻底消失，对于乐于驾驶的消费者来说或许是一种遗憾，但从公布的预售价来看，8.18万元的预售起步价和第三代飞度自动挡入门款车型的指导价相同，按照指导价会略低于预售价的惯例，第四代飞度的门槛其实是降低了。
第四代飞度全系搭载1.5升球球梦自然吸气发动机和CVT无级变速箱的动力传动组合。虽然从参数上来看与第三代车型几乎完全相同，但通过技术上的优化，第四代飞度能够符合国6标准的排放法规。
不仅如此，第四代飞度还通过油门全开加速时的升档控制、G-Design Shift、刹车操作降档控制等技术来提升驾驶质感。当油门全开加速时，车辆会增大低速比的使用范围，延迟升挡时机，通过高转速来让驾驶变得更加运动；G-Design Shift技术则加强了发动机和变速箱的联动控制，让车辆的响应更加迅速；刹车操作降档控制通过判断驾驶者的减速意图，主动将挡位降至更低，为驾驶者提供更加舒适的驾驶体验。
安全：首次搭载Honda SENSING（安全超感）系统
本田先进的Honda SENSING（安全超感）系统被首次运用在飞度车型上。并且采用全新的设计，使用高清广角摄像头，替代以往高清摄像头与毫米波雷达的组合，提升了画面识别精度，强化了各种辅助功能。
RDM（车道偏移抑制系统）：过往启动该功能时需要达到车速约60公里/小时以上的条件。而现在，即使是在30公里/小时车速这一最常见的行驶场景中也能够使用该功能。RDM 能够清晰地识别出道路边界，通过取景范围的扩大，在转弯处也能识别前方的道路情况。
