飞度动力系统-口碑

动力方面，日本地区的新款飞度采用了两套动力系统，一套为1.3L的汽油发动机，一套为e:HEV混动系统，由1.5L发动机与双电机系统组成。这是日本地区的动力系统，国产车型未必会采用此套动力系统，个人猜测国产的新款飞度依旧会搭载1.5L自然吸气发动机，至于排放问题，新款缤智就采用1.5L地球梦发动机，并满足国六排放，至于混动车型，个人感觉未来是有可能会在国内推出，毕竟本田在国内的许多车型都有混动版，尤其是广汽本田的车型，比如混动雅阁、混动奥德赛、混动皓影，不过最终还要看定价策略，一辆混动飞度要是卖13万元，就算推出了也没人会买。

空间表现，新飞度依旧秉承了本田的MM理念，内部依旧不小，毕竟历代飞度的空间表现都非常优秀。

保值率，由于新车还未上市，这点很难推测，只能说应该不会太差，毕竟历代飞度的保值率都还不错，不过新车会影响老车的二手车售价，当年GK5这一代飞度上市时GE4那代飞度二手车价格就受到了影响。

新车在产品力上较老款车型有着全面提高，看似可以很好地接过老款车型的江湖地位，但我想说的是"大人，食大便了"，当年飞度上市的时候，合资紧凑级车型一般卖10多万，同级别的Polo之类的车型产品力又不如飞度，自主品牌还在发展初期，导致当年能和飞度一争高下的车真的很少。时至今日，要是新款飞度继续保持和老款一样7-10万元的售价区间，那竞争将会很惨烈，现在不少合资品牌的紧凑级轿车算上终端优惠的情况下10万元落地是非常常见的，自主品牌的小型及紧凑级SUV不足10万元也是有很多的选择，在有这么多选择的时候，飞度的那些优点就不算什么了，就连飞度最引以为豪的空间优势都荡然无存，毕竟一款小型车空间利用再好和紧凑级SUV比还是小了。

现在看国内市场其实出现过不少神车，它们最大的共性就在一个时间点满足了多数人的需求，导致销量口碑双丰收，从而奠定了一神车的地位，但随着国内市场的越来越成熟，各类车型百花齐放，很难再有一款车型就能满足多数人的需求，这时再缔造一款神车就恐怕就很难了。新款飞度虽说整体品质不错，但它只能是一款不错的小型车了，很难达到前辈GK5的高度。