对于第四代飞度而言，造型设计仅仅是满足消费者的开胃小菜，动力以及操控才是人们最关心的问题，毕竟GK5的大名早已在“江湖”中流传已久。而在国内排放标准日益严苛的背景下，第四代飞度的动力依旧不减。得益于双顶置凸轮轴与本田最为擅长的i-VTEC技术加持，第四代飞度这台1.5升自吸发动机，能够输出最大131马力的功率，依然是我们熟悉的那个追风少年。
不止在动力方面没有妥协，第四代飞度在维持低油耗的同时，优化了行驶性能。在这方面，最直观的无非是加速性能了，第四代飞度在油门全开加速时，增大了低速比的使用范围，待发动机达到高转速时进行升档，让车辆无论加速性能还是感受上都得到了提升。不仅如此，凭借Honda独有的【G-Design Shift】控制技术的专属设置，提升了加速时G的爬升和响应性，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受，让驾乘者不管是在堵车起步时，还是在并道加速时，都可以获得舒适的行驶体验。
第四代飞度性能上的提升，当然更能打动消费者。而在车圈流传着这样的一句话：买飞度不改不如推下海。对于很多飞度的车主来说，改装才是最大的乐趣，而传承到第四代的飞度，更拥有出众的改装潜质。例如最适合拿来玩的潮启版，既保持着“原装即可下赛道”的动力，又在底盘悬架结构上优化升级，甚至结构设计上还提供了改装便利性，尽可满足所有改装者的需求。