将范围限定在十万元以内的价格带里，两厢车前十名里只有本田飞度、大众Polo和本田LIFE三台燃油车，剩下的七辆车全部都是纯电动车型。十名开外还有两台车，分别为起亚焕驰和丰田威驰FS，同期销量分别为380辆和4辆！由此可见燃油动力两厢车已经全数冷门。其中销量最高的本田飞度在近半年内，其当月最高销量也不过是4759辆；而从10月份的纯电动两厢车阵营开始激烈的价格战之后，飞度的销量则连续三期下滑。LIFE本也是飞度，只不过两车分别放在不同的品牌网络里，所以才有必要改一个名字。
大众Polo相比本田飞度有着更高的综合素质，其搭载的发动机虽然也是小排量自然吸气机型，但是变速器至少是6AT，相比无级变速器的耐用性更高。但是大众Polo的设计方案多少有些审美疲劳，没有飞度的时尚感，所以销量始终低了一些。
然而不论是本田飞度还是大众Polo，其销量都远低于热门的纯电动两厢车。
奇怪的是三厢轿车、SUV和MPV车型阵营里，纯电动汽车的占比是远不如燃油车的，为何会出现如此之大的反差？
不能否认纯电动汽车的充电时间依旧长，续航里程依旧短，客观上真的不适合跑长途，除非有充足的时间来规划行程。反之，如果用车需求里不包括长途驾驶，并且作为车主的时间成本也不高，那么纯电动汽车就是最佳选项。因为充电行驶的成本确实低于加油，只要有足够多的空闲时间，把这一部分时间用于车辆充电，那么用车一年即可节省出几千甚至上万元的油费开支。