这辆车的油门响应比较灵敏,发动机输出也比较线性,加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同,不会有特别向前窜的感觉,基本上能做到“要多少来多少”,这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似。所以飞度被很多人当做改装坯子,不无道理。
新飞度取消了手动挡,最低配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题,与发动机匹配得也不错。
驾驶感受
城市代步
新飞度与老款一样,底盘的滤波效果还不错,响应速度以及回弹速度比较快,对于一辆小型车来说,实属不易。但车身刚性不够,坑洼路段车体会发生轻微扭曲,比较松散,因此车身加固是改装飞度的首选。其次,这辆车对噪音的控制依旧比较糟,发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪,能360度全方位的传入耳朵。
在操控方面,和老款没什么太大差别,方向盘虚位不大,由于车身短小,车重较轻,转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足,高速过弯会让你信心不足,但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势,转弯很轻巧,车身很灵动。但如果是高速行驶,稳定性就会下降,通俗来说就是“发飘”。