飞度发动机-底盘

新飞度的动力单元还是那套熟悉的1.5L“地球梦”自吸发动机匹配CVT变速箱，这套组合如同老夫妻一般，默契度颇高，日常行驶行云流水一般平顺。不过，新飞度取消了手动挡车型，本田给出的理由很充足：上一代飞度手动挡车型销量只占3%。

和大多数人对CVT的印象一样，新飞度这台CVT平顺到了无聊的程度，甚至深踩油门也只能听见发动机的嘶吼，车速的上升速度却非常缓慢。说到发动机的嘶吼，就不得不提新飞度在隔音上的进步。不管是胎噪还是风噪，新飞度都隔绝的比上一代要好，但来自机舱的噪音还是颇为明显，本田可能是为了给驾驶者某种激情。

虽然新飞度的隔音相比上一代进步明显，但和同级合资车以及同价位国产车相比，只能说是正常水平，这可能是因为上一代飞度的隔音实在太差了。和隔音一样进步明显的还有底盘悬挂的表现。不管压过井盖还是减速带，新飞度的悬挂都没有多余的弹跳，底盘多了些厚重感，能给驾驶者更多信心。