先从动力说起，其实在GR系列新飞度上市以前，在很多改装车爱好者眼中底子最好的飞度车型也并非GK5，GD系列的老飞度。不过GK5在改装，赛事方面的成功主要源自于其搭载的那颗L15发动机，不管你是轻改还是重改，只要不是对发动机进行直接的替代更换，那么L15的优势就完全可以弥补它在底盘方面运动调校的不足。
那么全新飞度GR9在引擎方面有没有可以挑剔的地方呢？虽然他依旧是L15发动机，即便是为了满足国六排放加入了三倍于GK5大小的GPF（汽油颗粒捕捉器），但数据依旧是实打实的96kW+155N.m。而在传动系统方面仍然是本田自家的CVT变速箱，但在ECU/TCU控制单元，新飞度已经拥有两项优化。一方面是为了全油门升档控制，即在油门到底的情况下，变速箱会允许转速达到较高水平再实现（模拟）换挡以提升车辆的加速感受。另一方面是G-Design Shift，也就是让发动机在响应和转速升高的效率上更进一步，这样不论怠速跟车还是加速都会有更好的驾驶感受。
总上述扉旅汽车认为新飞度可能会比GK5在原厂状态下稍微慢一些，但其驾驶方面的感受和"运动"风格依然不会变，但唯一要提醒改装爱好者们需要注意的是，作为全球车型，GR系列新飞度的改装套件可能会在车辆上市后陆陆续续的推出，这其中必然出现参差不齐的情况，还需要大家谨慎购买。
第一眼不敢认，第二眼就种草！
新一代的飞度这次只有两种车型登陆中国市场，分别为潮跑Pro（运动版）以及潮越Max（跨界版）。那在外观上，其实两种车型的设计都是大同小异，所以像是飞度全新的头尾灯组设计，横条式的水箱护罩以及圆润的车身设计都没缺席，只不过潮越Max（跨界版）的外观导入了大量的越野套件，比如：双色车身配色，车顶行李架，黑色防刮轮拱，偏向运动化的前后保险杠以及轮圈等等，整体看起来潮越Max（跨界版）的外观会比普通版的精神很多，而且比较炫酷！
潮跑Pro（运动版）
潮跑Pro（运动版）
新一代的飞度车身尺寸为4109mm x 1694mm x 1537mm，轴距为2530mm（运动版），而跨界版车型则是4090mm x 1725mm x 1567mm，轴距保持一致，由此可见，跨界版车型不仅添加了越野套件，其身高尺寸也略有不同。
潮越Max（跨界版）
潮越Max（跨界版）
全新飞度在车尾造型上也与现款车型有了很大区别，分别是在保险杠和尾灯的设计上，虽然是一台定位于A0级轿车，但粗壮的保险杠在视觉上显得并不单薄。而且两个版本颜色也有不同，潮跑Pro（SPORT）版车型采用了与车身同色的设计，而潮越Max（CROSSTAR）版车型则是采用了黑色设计，更有跨界车型的感觉。尾灯的造型与头灯类似，并且还加入了熏黑处理，较大的面积也营造出了时尚和运动的感觉。
来到内饰，这辆A0级的小车并没有让车内显得拥挤，在小空间内发挥出最大价值这就是本田设计师最擅长的部分。通过引入双色设计，第四代飞度车内给人的精致感和时尚感得到了很大幅度的提升，将外观上的潮酷气质也延续到了车内。同时，通过对A柱的宽度进行极细化处理，再配备全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，让第四代飞度拥有了同级独有的宽享全景式视野。双辐式方向盘看起来有一丝概念车的感觉，中控屏幕的位置并不居中，而是略微偏右，相当于在较小的空间里增加了驾驶员的操作空间。7英寸全彩色TFT液晶屏是全系标配，就是这个UI设计貌似过于简单了点。此外，全新飞度还搭载了Honda SENSING安全超感系统，当然，这项科技配置应该是顶配专属，走量车型想必是不会配备的。
