在潮越Max(CROSSTAR)的名字中,“越”代表了其偏向野外的造型,全车采用了黑色包围,车身尺寸相比潮跑Pro(SPORT)更为修长,高度也高出了30毫米。两款车型的轮毂尺寸均为16英寸,但潮跑Pro(SPORT)使用的轮胎扁平比为55%,潮越Max(CROSSTAR)的轮胎扁平比为60%。更高的扁平比也为后者带来更高的离地间隙,从而提升通过性。
在前脸设计上,第四代飞度(FIT)并没有继承前代的设计思路,“水汪汪的大眼睛”更具第一、第二代飞度的遗传基因,又回到了可爱风格的路线。
新车延续了前后双A柱的设计,同时A柱的宽度被大幅缩减,从110毫米(第三代飞度GK5)缩减到55毫米。这样的设计可以让驾驶员获得更好的视野,大幅减少因盲区造成的困扰。
在新车的侧面依然可以感受到飞度接近迷你MPV的单厢式车身设计,当目光聚焦在C柱时,似乎能强烈感受到GK5的灵魂依然存在。
尾部相对于萌萌的车头来说,运动气息强了许多,右下角“FIT”的标识承载了无数人的回忆。
空间依旧
得益于本田“MM理念”的优秀传承,第四代飞度(FIT)仍然巧妙地将内部乘坐空间和使用空间最大化。
在前排,最值得怀念的主副驾空调出风口杯架设计回归。
副驾驶前方的上下双层手套箱也为车主提供了更多的储物空间。
横向的仪表台为前排留出了更宽敞的腿部空间,即使身材较庞大的驾驶者仍然可以有很大的活动空间。
以身高1米83的体验者为例,第四代飞度(FIT)的后排乘坐空间仍然有很大余量,垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高,使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部,设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
说到飞度,怎么能不提“魔术座椅”呢?这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度(FIT)上得到延续。唯一遗憾的是,我们当天试驾的潮跑Pro(SPORT)车型并没有配备魔术座椅功能,也不支持后排4/6分割放倒,而潮越Max(CROSSTAR)车型具备上述的所有功能。