也有车迷会担心，换上避震套装后经过坑洼路段时悬架表现会不会硬得让人难以接受？市面上绝大部分绞牙避震的行程以及阻尼都是可以调整的，可软可硬，可长可短，大家可以根据个人喜好让技师帮你调教。再说，每个人对舒适的理解都不一样，有人喜欢东风日产老天籁那些柔软的悬架调教，有人喜欢德系车那种韧性十足的悬架系统。
底盘衬套
改装底盘，为的就是让爱车有更清晰的路感，能让你感知到路面的变化以及底盘在弯中细微的动态。那为什么要换底盘衬套？其实底盘各式各样的衬套就像是缓冲垫，软质材料打造的衬套可以对路面震动进行缓冲，对于乘坐舒适性来说衬套是个好东西，但对于改装来说，它的出现则会削弱我们和爱车之间的沟通。
举个例子，市面上大部分汽车的副车架和车架之间都会用上韧性十足的衬套，如果你把这些软质衬套换成金属衬套，也就是改装圈常说的杯士衬套，让底盘部件之间的连接就从软连接变成了硬连接，一套国产杯士衬套也就几百块，却能给你带来更强的路感，难道它不香吗？
底盘加强件
首先你要明白底盘加强的作用，给爱车装上底盘加强件，为的就是提升车身的刚性。汽车车身通过大量金属件焊接在一起，即便用上了强度很高的金属材料，车身在快速过弯或者经过交叉轴的时候都会出现一定的形变，很多SUV为了宣传车身刚性，特意在它们经过交叉的时候停下来打开车门。
实际上汽车车身并不是那么脆弱，停在交叉轴打开车门，更多只是为了宣传效果。我们玩改装，大部分车迷都是为了追求速度，拿我们跑赛道来说，极限过弯会让汽车产生严重的侧倾，对于车身结构会产生一定的形变，虽然形变量很小，但久而久之车身就会出现金属疲劳，简单点说就是车身结构刚性有所下降，就像是一条钢丝，原本很硬，掰着掰着就变软了。当车身刚性下降以后，极限过弯的时候车身变形量就会更大，对操控产生的影响也更大。
用上像顶吧、井字架这些底盘强化件，可以提升底盘的刚性，在快速过弯时尽可能减少车身形变，但这些强化件毕竟是金属件，无疑会增加了车身重量。玩车圈中有句话，发动机增加10匹马力不如车重减轻10公斤，各式各样的底盘加强件可以带给你更好的过弯体验，但增加的重量也会对爱车的动力体验有所影响，如果你没打算下赛道或者跑山路，只想减低车身让爱车看起来更酷，那底盘加强件对你的意义并不大。
