尽管新捷达与旧捷达几乎没有什么关系（现在真正的新捷达在中国被称为苏登）。因此，捷达的销量优于威驰是正常的。就整车的质量和质量性能而言，两款车的差异不是太大，都符合合资车型在这个价格下的性能（至于丰田的质量比大众的好，你可以去看看汽车的性能），因此，选择它作为这两辆车的替代品绝对没有问题。
自大众戈尔（Volkswagen Gore）生产以来，在国内大众汽车在中国销售的车型中，只有Polo是一款小型客车。捷达/桑塔纳作为一款三辆车的入门级家庭轿车，已经开始在紧凑型水平上起步。这是由于模型尺寸的不断扩大吗？不，大众在定位其车型时确实有不同的远见。
现有捷达继承了“旧三种”的名称。除了它的新外观，它还有一个独特的平台架构。它基于pq25平台，与现有Polo采用相同的架构。它可以被看作是马球三格的体现。与前身捷达（正宗的第二代高尔夫平台）相比，它在平台上要低一步。当然，为了保持紧凑的位置，它只需要稍微拉长。