散热器左侧支架延伸件、前横梁加强件、右前纵梁支架分总成、左前纵梁支架分总成、发动机盖分总成、发动机盖左侧合页总成、发动机盖右侧合页总成、水箱、冷凝器拆装、抬发动机、前保险杠、蓄电池托盘、左侧大灯总成、右侧大灯组件、前保险杠下减震器等等。
碰撞后的内部情况如何呢？
如图所示，轻轻一碰，横梁、纵梁、支架就弯了，而维修一下的成本，除了发动机、变速箱外，其它前部主要结构件都动了。而维修的零部件，远大于碰撞时外表显示的假象。
试想一下，前防撞梁的支架都如此单薄，又怎么会避免车辆受损呢？
对于汽车碰撞，尤其是城市道路间的追尾、剐蹭等，在日益复杂的交通环境下，已经成为造成交通拥堵最主要的事故形式。这样的事故一般不会造成人员严重损伤，车辆也多是基本的钣金、喷漆等，维修费用至多不超1万元，甚至有的仅更换前保险杠。
像1万元以上的事故，多是高速撞击、重击，从而造成双方车辆严重损伤。而像丰田威驰这样的事故，在丰田霸道无大碍的情况下，丰田威驰维修费用竟然高达1.34万，怎能不叫人大吃一惊？
毕竟一辆威驰新车的价格才7万元，而此次维修费接近新车价20%。司机说：“脆弱的很，4S店说这车简配到家了，做工精细，想要在修理厂恢复不可能。”
当然，你以为这事儿就完了？不不不，事情才刚刚开始。4S店说修理厂不可能恢复，那么4S店就能修好吗？
“我太天真了。”司机说，发动机4个脚垫换了3个，现在听听维修后车辆，发动机不仅噪音大、震动，而且水温还高。
“今年2月15日车辆在长安街肇事， 2月28日4S店维修好取车，但提车后发现噪音大、车震动、发动机护板未安装。3月5日到店安护板，3月6日再次反馈车振动噪音大，4月5日检查怀疑轴承，4月10日更换轴承，4月19日反馈发动机动力下降，他们一开始承认纵梁变形，后来说没问题。