至于底盘低，这里也着重说一下。十代雅阁和十代思域一样，底盘非常低，可谓坐在地上开车。之前开十代思域，跟在骐达后面都觉得骐达像SUV。十代雅阁底盘稍微比十代思域高一点点，但坐在驾驶席手摸地板这种操作还是能够轻易完成的。
结合偏舒适、不运动化的底盘和底盘低两个元素，驾驶雅阁做一些激烈动作时，心理总是这样安慰自己：反正底盘低，翻车也不会那么容易……
发动机动力足
这里得客观单列，但内容还是上文说过的，5000rpm后100km/h以上，这台1.5T高功发动机的动力充沛得令人害怕，只是施展不出来。同理，CVT变速箱也很平顺，平缓驾驶很舒适，只是不适合急加速。
座椅厚度合适、支撑佳
虽然驾驶席座椅会抖动，但客观上说，十代雅阁的座椅厚度不错、支撑性也足够。同期我们驾驶过第八代凯美瑞，那车的座椅是通过线条的设计提升包裹度，虽然也很舒适，但总觉得厚度、支撑度弱了些。
十代雅阁的座椅不会像帕萨特、迈腾那么硬、那么线条笔直，也不像天籁、探界者这样宽厚、绵软。摸着质感不错的真皮材质，我觉得十代雅阁目前的这个座椅真是刚刚好。
特别要表扬一点的是后排中央扶手，非常的长，可以覆盖完整个后排座椅。放手舒服，放纸巾盒什么的空间也足够，更关键是看起来高档，之前都是豪华品牌车型后排才有这么长的中央扶手。扶手放下后，有个挡板，打开后可以直接在第二排取到后备箱里的东西。
储物空间和乘坐空间宽敞
先说储物空间，十代雅阁设计得宽敞够用。挡杆前面一个盖板，掀开后很大一个储物空间，有USB接口和点烟器接口。在更早的车型上，这块通常设计有烟灰盒，现在正好空出来放手机。这块空间比探界者的同区域还大，放5、6个手机应该都没问题。