透过MHtronikPowerbox改写引擎计算机ECU，再换上特制的不锈钢排气系统含阀门控制系统，以及移除OPF微粒过滤器、触媒转化器的头中段排气系统，Manhart表示搭载B583.0升直六涡轮引擎的SupraGR450，最大输出将可从原厂设定的340匹、51公斤米提高到450匹、66.3公斤米，比MHZ4440多了10匹、3.1公斤米，虽然Manhart并未说明为何同一具引擎、相同的调校会有输出上的差异，但显然他们有刻意留一手。
此外为了顺便满足听觉与视觉上的享受，Manhart还特别修改SupraGR450的排气声浪，并能选用口径可达100mm的黑色或碳纤维尾饰管，轮毂则是升级成20寸，配胎规格为前265/30ZR20、后285/30ZR20，轮毂表面还能选用抛光银或消光黑涂装。
最后考虑到动力与操控的平衡性，Manhart不忘重新调整SupraGR450的悬挂系统，并准备了3段阻尼可调KWVariant3避震器套件，以及可降低车高的H&R短弹簧套件，以进一步降低车身重心、强化操控性。
