车门上的储物槽、换挡杆旁边的杯槽（带限位器）、中央扶手箱内的空间等，都达到宽敞、好用的水平，放东西也非常顺手。比如打开中央扶手扯张纸巾再盖回去这个动作，雅阁的盖板抬起后稳稳的保持你开启的角度，盖回去也轻松自如。而探界者则是盖板太长，开起来容易，想要一边开车一边盖回去，则要把右手费力的往后拉伸，筋骨不好的人完全没法操作。差点忘了后备箱空间，除了材质差点，空间表现正常。
然后是乘坐空间，十代雅阁达到主流中级车的水准。前排左右空间没问题，至于头部空间，前文不是说了么，坐姿低，这一低头部空间就出来了。如果硬要把坐姿调高，那么头部空间则有些局促。后排的腿部空间正常情况有两拳以上，前排座椅虽然坐姿低，仍在座椅下面给后排乘客留下了放脚的空间。后排坐3个乘员时，左右空间没问题，中间位置的靠背还算软，不过中间地板则有凸起，不方便放脚。
NVH达到同级中上水准
说着说着，发现十代雅阁需要单独的分析好坏的地方还不少。前文说过空调异响，然后这里说NVH（噪声、振动与声振粗糙度）不错，精分不精分？所以，需要单独的来看。
最基本的，路边停车有人给你指挥，若不开窗，几乎听不到指挥的声音。中高速路况，除了胎噪，就剩发动机的嘶吼。强烈怀疑本田是故意将发动机的声音放进驾驶舱。3000rpm以下时，发动机的声音非常破抖难听，一旦拉升至更高转速，发动机的声音立马变得极为高亢销魂。