我们再来看一组数据，去年全年，雅阁在国内也收获了22.32万的销量，环比增长了12.37%，今年1-4月份，雅阁累计销量达到了73560辆，远超老对手凯美瑞和天籁坐上了B级车市场的销冠位置。这里不得不说的是，这是2018年上市的第十代雅阁的销量水平，从绝大多数产品“三年一小改，五年一大改”的更新逻辑来说，雅阁已经处于是产品末期，还能有如此强势的表现实在让人惊喜。
为了巩固市场地位获得更多消费者的青睐，全新一代雅阁也在大家的期待中走来了。昨日，全新雅阁正式上市，让人比较惊喜的是，这一次全新雅阁e:PHEV插混版，市场指导价22.58-25.88万元，而锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
大家都知道，新能源车型在当下是异常的火爆，尤其是混动产品，有着低油耗长续航的优势，而且可以上绿牌免购置税，对于注重用车成本的消费者来说有着绝对的吸引力。
这一次全新雅阁让我们比较惊喜的就是推出了e:PHEV插混版，其搭载的是本田第四代i-MMD 双电机混动系统，由高燃效发动机与全新三电科技组成，全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，输出335N·m最大扭矩，可以媲美3.0L V6发动机动力；此外，新车NEDC工况纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗4L/100km，加满一箱油可以跑上千公里，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
