发动机依旧使用1.5T，变速箱当然还是CVT，动力参数均为141kW/260N·m，与原先的版本完全相同；所以这两个新版本的主要变化就是配置，新增版均只有倒车影像、没有倒车雷达，尊贵版与旗舰版相比减少了内置行车记录仪和全景影像，其次则是智能辅助驾驶系统的一些配置差异。
外观方面没有变化，这一代的本田雅阁虽然关于外观的争议最多，但是在终端优惠力度较大的前提下依旧有不错的销量表现，所以短期内应该不会进行换代。
新增版优惠多少才合适呢？
近期的统计数据显示本田雅阁终端优惠幅度最高达到5.3万元，不过在大多数区域还是优惠4.0万元左右；所以这台车的实际起售价已经低至14万元上下，全部版本都在20万元以内。新增版并没有设计、动力或者配置的提升，那么这两个版本的优惠幅度则必然会与之前的版本相当。
新增版的实际起售价或在16万元左右，雅阁几乎下沉到中端轿车价格带的边缘。
插电混动版新增一个版本，价格差异如下。
- 原版本，22.58、23.88、25.88万元
- 新版本，22.68万元
新增版定名为豪华版。
这个版本也是只有配置的变化，同样是没有倒车雷达、只有倒车后视的低标准版本，不过倒是有功能不够全面的L2级辅助驾驶系统。
插电混动版的价格是不建议考虑的，首先该车的纯电续航里程只有82公里（WLTC工况），价格相当的国产汽车纯电里程普遍在100公里以上，最高是可以超过200公里的，而且还是相同工况的标准。使用插电混动汽车的习惯模式为“能用电不用油”，充电行驶的成本远低于混动模式，所以更长的纯电里程会有更大的吸引力，反之则不建议考虑。