外观上的变化是显而易见的，新车基于Honda Architecture新架构打造，整体视觉观感更为动感优雅。尺寸适中的钢琴烤漆前格栅，取代了旧款大尺寸横幅镀铬中网，原本凌厉狭长的大灯组也被水平基调的全新熏黑大灯替代，后者与格栅融为一体，略微收敛了旧款的凌厉气势，但更突出了宽阔感与高级感。
车身侧面保留了旧款饱受好评的硬朗腰线与C柱优雅溜背，但由于车身加长74mm，因此整车比例更为修长扁平，结合齐平流畅的贯穿式曲面以及更富运动格调的车身骨架，整个侧面看上去更具低趴俯冲的视觉冲击力。
尾部的改变也很直观，“一”字形贯穿式LED尾灯取代了原来的回旋镖样式，并与车身平顺线条相连，“H”标无论是尺寸还是设计上，都有点致敬六代雅阁的意味，其完美融合于灯带中央，横向拉伸了视觉宽度。
全新雅阁的设计革新，既延续了旧款的年轻运动风格，又通过型面与细节的调整，进一步强化轿跑的优雅与格调，更加适配年轻消费者对于品味与美学的期待。
与此同时，全新雅阁在整体配置水平上，相较旧款车型也有质的提升。
以锐·T动系列为例，同样是17.98万元的版本，但全新雅阁与旧款相比，标配10安全气囊，并多了疲劳驾驶提示、无钥匙进入、10.2英寸全液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏、卫星导航、无线CarPlay/CarLife、语音识别控制系统、面部识别等等，起步即高配，加量不加价。
至于锐·T动系列的高配版本，则在智能网联与智能驾驶方面做了进一步的强化，为了更好地体现全新雅阁在智电时代的竞争优势，我们将这一部分内容统一放在e:PHEV系列的分析中。
大厂“真势力”，智电时代新优解
全新雅阁e:PHEV系列是整场发布会的重点，它集中体现了广汽本田对于智电浪潮的思考与应对策略。
第一步，便是用“智座”全维数控座舱，改变消费者对合资新能源车“不够智能”的刻板印象。
全新雅阁首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联智导互联系统，这套被称作是Honda“史上最智能”的车机，不仅有实景导航（百度导航）、DMC驾驶员状态感知系统、对话式语音辅助等我们比较常用的配置，而且强化了车辆自定义设置的功能与范围，经过刷脸即可切换至车主调好的各种个性化设定。