其次是内饰部分，在内饰上十一代雅阁同样是采用了车型市场的“第一次”设计手法，那就是空调控制区的大尺寸旋钮按键，可以发现位于旋钮表面集成了一个可触控的LED显示屏，这个设计在统计市场中确实不多见，多少还是会营造出不错的现代科技感。不仅如此，十一代雅阁还用上了最新的车机系统，无论是使用流畅性还是功能性都要比上一代更出色一些。
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从空间上来看，十一代雅阁的后排空间与上一代大差不差，对于日常使用其实是完全够用的。但在这个竞争激烈的市场下，难免少不了同行之间的对比，所以对比同级竞品帕萨特来说，雅阁的后排空间其实还是会稍逊一些。不过有一说一，十一代雅阁座椅内部的填充物还是很柔软，坐上去的感觉明显比帕萨特更舒服，有不错的陷入感。而反观帕萨特，它的座椅在人体工程学上有一定的优势，例如前排能够带来不错的包裹感，对于喜欢驾控的同学来说是一件好事。
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最后在动力系统部分，十一代雅阁继续采用最大马力197匹的1.5T地球梦发动机，虽然是1.5升的小排量发动机，但197匹的马力在同级别中还是比较抢眼的，而且实际跑下来的零百加速时间也能够控制在8.8秒左右，满足日常城市高速通勤完全够用。此外，CVT变速器的“任务”也是主打平顺舒适，日常行驶过程当中基本上不会察觉到它的存在，平顺的换挡过程确实会带来不错的心情。不过需要注意的是，十一代雅阁车内的NVH表现并不亮眼，相比上一代基本上没有明显的变化。