第七代雅阁结合中国正在蓬勃起步的经济环境与大量增加的私营企业主，找准定位，在内饰添加了木纹饰板等一系列更有排面的配置。此举显然很讨目标群体的欢心，雅阁在此之后创下了连续19个月中高级车市场销冠的佳绩。
是80后自主意识的觉醒
2008年北京申奥成功，我们的民族自信心前所未有的增强了。时代的巨变之下是个体的变化，国内消费者已经不满足于仅仅和全球化同步，他们要求独特。
然而中国终究还是正在沉睡的雄狮，没有哪个品牌敢为中国消费者开辟独特的细分市场。除了本田，除了雅阁。
第八代雅阁正是本田把握中国市场、深谙中国消费者心理之后的又一次自我打破。史无前例的VCM可变排量管理系统发动机，剑指BBA豪华车的车身尺寸，本田在应用先进动力技术的基础上，还在车内的内饰上使用了中文。
胆大心细，第八代雅阁不仅被本田称为“史上最强雅阁”，也被中国消费者追捧。
随后的第九代雅阁身上，我们依然能看到它的中国化特质：中国版车型独有的CMBS碰撞缓解制动系统和ACL主动转向照明系统。
广汽本田的前瞻性和领先性还在于顺应了混动系统的东风，在第九代雅阁中增加了锐·混动车型。它并非第一个吃螃蟹的品牌，但一定是吃得最多的那位。i-MDD锐·混动车型连续12个月居于中高级混动车细分市场前列，要比它的竞争对手待得都久。
是90后时代弄潮儿的座驾
70后和80后对于排面、实用的主张，对于90后消费者来说未免落后，他们听周杰伦、看漫威大片，将张扬发挥到极致。
对于这时的雅阁来说，基础用户群体构建得已足够庞大，着实没必要再冒着损害品牌形象的风险去开拓年轻消费群体的市场。它的竞争对手大众、丰田，都求稳，偏安于固有的细分领域。
这一次，仍然是只有雅阁，率先用更新换代的外观打入年轻消费者。第十代雅阁选择了溜背式车顶和全新的设计语言，初登场时许多雅阁老用户都称“太跳脱”，再看一看1.5T小排量，雅阁粉不由为它捏一把汗。
好在第十代雅阁再次证明了它的选择，2018年4月至年底，销量达到17.68万辆，紧接着在2019年直接重回销冠。第十代雅阁或许不是最强，但一定是最成功的雅阁。
在后续的改款车型中，雅阁在保有自身优秀的动力技术的同时，顺应智能化潮流。例如最新款雅阁锐·混动车型，利用优化后的电机扭矩控制以及电池能量管理控制，提供了更强的加速感和发动机声浪。再比如，在车内使用3.0 Honda CONNECT智能互联系统，为目标消费群体提供最领先的智能驾控，实现解放双手的便捷体验。