相比老款车型，新款雅阁没有了老款车型当中的商务气息，更扁平的车身和更夸张的前脸都营造出更有侵略性的外观，对于年轻消费者来说，这样的造型是非常有吸引力的。而在内饰方面，这台雅阁则选择了更为居家的设计风格以及配色方案，对于新款雅阁的消费者人群来说，这样的外观内饰风格定位不可谓不准确。
此外，这台雅阁还是少数几台搭载了油电混动车型的中级车之一，尽管其混动系统的结构和丰田的混动系统有较大的区别，但是无论是在燃油经济性还是在瞬时动力的表现上，这台混动雅阁都足以令多数消费者满意，而且混动雅阁最大的意义还在于第一次把混动中级车的价格区间拉到了20万以内，这也让混动雅阁的性价比达到了一个很高的水平。
提到操控，很多人都认为宝马3系是同级别车型当中的标杆，然而当你开过这台捷豹XEL之后你才会发现，其实XEL的操控和宝马3系是不分上下的，甚至XEL要比换上了CLAR平台之后变“软”的3系更上一层楼。精准的指向和良好的悬挂支撑都让驾驶者在驾驶这台XEL的时候能有充足的信心。
此外，在国产之后，我们从这台XEL的名字当中就能看到其经历了加长，加长后的XEL保证了车内后排乘客充足的乘坐空间。而且现在定价本就不高的XEL还有力度不小的优惠，优惠过后入门车型只要25万以内就可以落地，对于一台豪华品牌中级车来说，这样的价格还是很有诚意的。
