需要指出的是，雅阁目前这样的销量成绩还是建立在大幅降价的基础之上的。以笔者所在的城市为例，雅阁终端优惠已超过3万元，这个优惠力度在以往是不多见的。由此可见，雅阁的产品力已不足以支撑其市场地位的保持，不得已使出降价的“杀手锏”。但以价换量的后果，想必大家都知道，就是不断吞噬着品牌力，陷入恶性循环，最终被迫出局。
而导致雅阁的产品力不足的因素也是多方面的。一方面，为了提升市场竞争力，雅阁在去年进行了换代更新，并增加了雅阁PHEV车型。但由于雅阁PHEV的纯电续航里程短，后备箱容积被阉割，而售价又偏高等原因，新车上市后销量一直比较惨淡，今年2月份其销量仅300余辆。雅阁PHEV自身都难保，更别说提升雅阁整体销量了。此外，新一代雅阁变动并不算明显，由于消费者审美疲劳，使得雅阁在消费者中的热度逐渐下降。
另一方面，今年以来因质量问题广汽本田发起了几次召回，其中涉及车型就有雅阁。一起召回为，由于燃油泵叶轮树脂密度不足，可能造成燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，而召回包括雅阁在内的9款车型，共计26.14万辆。