随着相关负面因素的减弱，日系车企近几年销量稳步提升，市占率重回20%以上，除节油、可靠性高等固有优势外，日系产品在外观造型方面的进步更是深受年轻消费者认可，思域、雅阁、凯美瑞等爆款车型便是最好的例证。
如果说大众是最懂中国消费者的车企，那么对日系车企的评价就应该是越来越懂中国消费者，越来越重视中国市场，日系车企正在不断推进和完善本土化战略。
需要指出的是，近来日系车市占率持续走高还得益于中国汽车市场结构性变化的助力。按照中国汽车流通协会市场研究分会秘书长崔东树的分析，在刚刚过去的2019年，我国车市25万元以上车型增长最快，12万元以上车型总体上升，8万元以下车型下降较快。
而日系车企大部分产品都是集中在12-25万元价格区间，因此其销量提升也是符合市场趋势的，当然，雷克萨斯则是25万元以上车型快速增长的受益者。
进入2020年，国内车市低档车销量下滑的现状将得到延续甚至放大，按照德勤中国咨询合伙人陈宁的分析，疫情将坚定部分消费者购车一步到位的想法，合资车或将成为最大的受益者，这其中自然也包括日系车。
两极分化日渐凸显
近年来，我国汽车市场正呈现出两极分化的趋势，品牌力、产品力强的车企正在获取更多的市场份额，竞争力羸弱的车企则正面临被淘汰出局的风险。而疫情也加速了市场分化淘汰的进程。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋就指出，“这次疫情对我国汽车产业造成了影响，包括购车需求和消费能力短期内明显下降，企业的正常生产无法进行，产业链条部分断开，企业出口困难，中小企业资金链断裂出现隐患等等。”可见一部分车企所面临的困境之艰难。
虽说日系车企近来整体表现向好，但中国汽车市场两极分化的趋势在日系车企内部也有所体现。
头部车企本田、丰田在华市场表现蒸蒸日上，日产稳中有增，马自达和三菱的处境则并不乐观。
本田、丰田在华均有两家合资车企，凭借在品牌和技术层面的领先，两大品牌打造出多款热销车型，包括本田雅阁、思域、CR-V，丰田凯美瑞、卡罗拉、汉兰达，等等，尤其是本田、丰田旗下产品在外观设计层面成功引领潮流，且非常符合中国消费者的审美。此外，本田、丰田在中国市场推行的“双车战略”目前来看也是成功的，充分挖掘产品潜力，并支撑起两家合资车企的运营。
