动力是第11代雅阁最大的亮点，同时也是最大的遗憾。首先是燃油版车型，它依旧搭载L15系列的1.5T发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配一台CVT变速箱。虽然能够满足国六B排放标准，但是参数却比老款降低了2匹马力。不可否认，本田的这套动力总成确实很出色，发动机性能强悍，变速箱也是采用了高强度钢带。但是同级别对手都采用2.0T加8AT或9AT了，你的CVT有那么强吗？都说本田是买发动机送车，海外版本早就用上了2.0T+10AT的组合，国内却只提供在本田的高端车型讴歌上，而讴歌都快退出中国市场了，技术本田到底体现在哪儿？
插电混动版搭载的是第四代i-MMD，相比第三代混动系统，它针对发动机热效率、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元进行了优化，扩大了纯电的工作范围，提升燃油经济性和动力输出的平顺性。新车搭载的是由一台2.0L阿特金森循环发动机+一台135kW的驱动电机组成。值得一提的是，它并没有提供两个直驱挡，所以和比亚迪DM-i相比也没有太大优势。
全新一代雅阁基于本田HA新架构平台打造，该平台使用高强度钢和铝合金等轻量化材料制造，能够在保证车身刚性和安全性的前提下，大幅降低车辆的整体重量。可以提供更加出色的操控性能和乘坐舒适性，同时还能够兼顾燃油经济性和环保性。很多人都说第十一代雅阁的价格贵，原因或许也在于此。
