某技术研发中心技术员高先生（化名）表示，从安全角度来看，雅阁失速门危险程度远远高于去年C-RV牵出的"机油门"事件。"机油增多无非润滑、冷却不好，发动机报废，可以通过机油尺提前检修查看"。但动力暂时缺失，而且无预兆，安全隐患更大，"尤其是在高速上"。
来自车主微博
而且从车主等反馈的信息来看，"失速"不止存在于雅阁、INSPIRE两款搭载本田1.5T地球梦发动机车型上。
有位锋范车主李先生（化名）称，在遇到动力突然消失后，他做过测试。他试过把锋范开到没油自动熄火，加了700ml汽油跑了2km又熄火，后又加了2L汽油重启了好几次，动力才恢复。
雅阁失速这把火还烧到了东风本田。一位八代思域车主反馈道，他的车开了十年，也出现过两次动力暂时缺失的状况。他都是重新打火，车辆才恢复正常行驶。他曾将车送去检测，两家维修店给出了不同的说法，"一修理店说可能是行车电脑受潮，另一修理店让清洗节气门"。在检修后，他的车辆至今一年多没有再出现类似情况。
高技术员表示，车辆动力突然消失一般是与油、气、火相关，"比如断油、发动机失火、进气系统故障，进气不足等原因。"
除了中冷器出口，还存在燃油泵故障？
在雅阁失速门发酵一段时间后，8月8日，广汽本田发布了召回公布，宣布自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日生产的部分搭载1.5T发动机国产雅阁车型，共计222674辆。
广汽本田在召回公告给出了雅阁失速的解释，由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。
