再说说2.0L混动车型，其发动机最大马力为137匹，电动机额外提供120匹马力，匹配的是一台E-CVT变速箱，这款车我简单的实测了一下，百公里加速最快能达到9.5秒，算不上快，但是整个驾驶过程中，有着纯燃油版没有的顺滑感，而实测油耗也在6.9L，在这个B+级豪华汽车中，这样的油耗也很难得，不过，我个人还是更喜欢纯燃油版的机械感，虽然变速箱有些拖后腿，但是如果能够克服顿挫带来的不快，整体的动力表现还是超过了BBA的2.0T低功率发动机。
这是青菜萝卜的事儿，所以就看各位看官怎么选择，而林肯MKZ的另外一大优势就是配置丰富，打开它的配置单，全系车型的配置，都要比奥迪A4L更加丰富一些，而且还有很多值得一提的亮点，比如全系标配了悬挂软硬调节、膝部气囊、倒车影像、无钥匙进入、远程遥控、主动降噪、前排座椅加热这些配置，在BBA的B+级车型中，只有中高配车型上才能看到，而林肯MKZ起售车型2.0T尊悦版上都能找到。
可以说林肯MKZ在动力和配置上有领先优势，当然缺点也有，除了变速箱之外，外观和内饰的设计老旧，是林肯MKZ不被叫好的主要原因，这款车原本在海外市场，就是主打家用，所以虽然是一款豪华品牌的汽车，但是整体的设计感都偏向家庭买菜风，圆润的车身造型完全为空间服务，所以少了现在流行的或运动、或时尚、或硬朗的元素，而内饰同样带着落后的时代感。设计上的落伍，让不少车主转投别家，但是综上所述，这款车依旧是豪华轿车中的好车，只是，有些不适应现在的市场罢了。