估计很少有人还清楚地记得宝马X6这款车最早是在2008年问世的，毕竟那一年让人难以忘怀的事太多太多。当年在北京国际车展上，宝马X6轿跑掀背式的独特外观同样让人震撼，甚至第一代X6以如今的审美来看，也丝毫不显得过时，作为BMW在中国开辟的第二战场，宝马X6毫无疑问重新定义了豪华轿跑SUV的细分市场。
检测开始之前，我们还是按老规矩先来盘一盘这辆车的具体信息。车型年款为宝马X6 2019款Xdrive351M运动豪华型，2019年4月份上牌，表显里程1万大不到2万公里，当年的新车指导价高达82.89万，成交价格未知，但实际上车主已经付款了，因为某些原因还未开走。
这辆宝马X6的经历有点曲折离奇了，请原谅巨星我的语言组织能力，不能完整表达。首先这个车是客户从网上通过拍卖方式获得的，在下定决心要拍这辆车的时候，就通过某机构付费查询的维保记录得到一个综合评价是4.9分，想必任何买二手车的客户看到的这个分数都会迫不及待的议价提车。
除了之前维保记录所佐证的S级报告之外，该车还附带了一个自己平台的全车检测报告。相信任何客户看到一辆车两份报告，对此也就非常放心了，当天直接就通过几轮较量成功拍下。但到了现场看到车之后反而有种不对劲的观感。于是就委托了我们进行上门检测，接下来就让巨星来带大家看看这辆车到底发生了啥。
首先绕车观察，通过雷达还是能发现前面保险杠是有过喷漆修复的，塑料件，刮刮蹭蹭喷个漆很正常。
水箱框架螺丝也没有拆卸痕迹，防撞梁螺丝也是原厂状态。基本可以排除前面有重大事故。
由于翼子板材料是非金属的，我们只能看螺丝有无拆卸，很明显，螺丝也是原厂状态。
再看左边两个车门也无喷漆修复痕迹，螺丝也无拆卸，基本可以排除，碰撞剐蹭。
最重要的车体结构ABC柱也是原厂状态，美中不足的也就是右后翼子板有点喷漆。当然这也不影响价值与后期使用。
行李箱盖也是原厂状态，无喷漆修复，螺丝也无拧动痕迹。仅从外观方面来说，这辆车确实没什么大问题，都是些磕磕碰碰，刮刮蹭蹭。
接下来检测发动机舱，代号N55B30A的3.0T六缸发动机把机舱塞的满满的，最大马力306Ps，最大扭矩400N·m带来的加速非常可观，官方数据仅需6.4即破百。其实粗略一看好像并没有什么，但仔细瞧瞧就可以明显看出不对劲，当然，光凭这张整体图肯定是说不出个所以然的，下面我们就深入检测看看能发现什么。