此外，为了对应强大动力，X6M不仅配备前六活塞固定式卡钳、后单活塞浮动式卡钳的M高性能复合式煞车系统，还将M进阶跑车化电子悬吊系统(含电子防倾杆及整合式主动转向系统)列为标准配备，并针对铝合金材质打造前双A臂、后多连杆悬吊结构，配置了硬度更高的关节衬套和轴承，以减少悬吊关节在激烈操驾之下的形变幅度。
不过不同于X3M、X4M可从排文件座左侧的独立按键控制引擎反应、避震器阻尼、转向系统，新世代X6M则是新增MMode驾驶模式切换功能，提供Road、Sport及Track(限Competition车型)驾驶模式，进入Setup选单后依然可设定引擎反应、避震器阻尼、转向系统回馈、煞车反应，也能开启MDM(MDynamicMode)模式减少DSC动态稳定控制系统的介入，所有选项设定完后便可储存于M1、M2两组自定义驾驶模式，让驾驶在双手不离开方向盘的情况下，从方向盘两侧红色按钮快速切换驾驶模式。
外观部分，在SAC跨界跑旅格局下，X6M拥有专属设计的黑色高光泽双肋水箱护罩加镀铬外框、3D立体前下扰流、大型前进气坝、车侧鳃状导流气孔、M水滴造型后照镜及车尾M后扰流尾翼设计，并搭配前21吋/后22吋M星幅式809M型轮圈，以及结合双边双出黑色排气尾管设计、可控制阀门改变声浪的M运动化排气系统，连带有「BMWLaser」字样的智能雷射头灯(含Glar-free光型变化功能)也都一并列为X6M的标准配备。
