“要给自己设定个目标，不能浑浑噩噩活下去，我最初的目标很简单，就是开上宝马X6，但我今年的目标已经发生了改变，除了开上X6以外还要进军元宇宙。”大强侃侃而谈。讲到这，有一点我不得不说，大强不愧是白手起家过来的，生活虽然已经富裕，但还保持着之前艰苦创业的习惯。犹记得早期他开着一辆二手皮卡到处送货的忙碌情形，十年过去，皮卡犹在，他说“这车很实用，抗造，很少能找到这种做工的亲密伙伴了”。衣服缝缝补补一年又一年，蓝色外套已经洗得发白，花钱讲究性价比，从不大手大脚，品行并没有随着财富上的增加而迷失。这次大强找我过来，是他看中了一台二手的宝马X6，出于对车况的考虑，需要做个全方位的检测。
铭牌，作为车辆的手续之一，蕴含着大量的车辆信息，例如：排量、最大净功率和他们二者之间的关系可作为自然吸气和涡轮增压的判断依据，而最大净功率和车辆的最大功率又有不同，再加上车辆识别代号、整车型号等编码，我们对车辆的认知往往是从这些信息开始的。
一眼望去，时尚感丝毫不落伍，宝马独有的双肾格栅格外醒目，漆面宝光未退，熠熠生辉。
前后保险杠漆面略显粗糙，车漆表面有脏点，边缘处有飞漆现象，除了有喷漆外，边缘缝隙与连接件明显不对称，前后杠均有过更换。
这辆X6的正常漆面数值在110左右，前后20个左右的误差算是正常现象，机盖、车顶、后备箱盖没有补漆痕迹，是原车漆。
右前翼子板、右前门、右后门喷漆，左后翼子板、左后门、左车顶边框、左前翼子板喷漆，左前门、右后翼子板钣金。
机舱内自然落灰，水箱框架、翼子板内衬、前防撞杠梁、前纵梁、减震器座、防火墙，这套顺序骨架完好，没有修复、变形。
发动机、变速箱螺丝均有拆卸，发动机缸盖密封胶是后打的，之前有过修复。
车身ABC柱完好，没有异常。
扒开后围板密封胶条，有的会在后围板涂抹密封胶，这辆X6的密封胶为原厂胶，后围板、后底板、后翼子板内衬很干净，没有泥沙、锈蚀、发霉；原厂焊点。
内饰磨损程度较轻，原车主保养得真不错，哪里像使用9年的老车。
仅在左侧A柱内饰板有一点点划伤。
地胶、座椅底部、转向柱、仪表台骨架、安全带、点烟器等部位没有泥沙、锈蚀、发霉痕迹，排除了水淹车的可能。
这张是仪表台的表显里程数：13.4W公里。
这张是OBD读取行车电脑的里程数134088，误差几乎可以忽略不计，结合内饰使用程度，和轮胎、刹车片磨损程度，可判断此车为实表显示。
举升机开始工作了，看看底盘情况。
底盘使用状况较好，没有托底、变形和大面积拆卸的情况。
发动机变速箱油底壳没有渗油，但固定螺丝有过拆卸，这对德系宝马来说属实正常不过。
出去跑跑，是时候展现实力的时刻了。
大强爬上了后排，给我拍下了这张路试的照片。发动机运转平稳，没有抖动、异响。变速箱平顺，加速、换挡一气呵成，转向精准无虚位，刹车恰到好处，车身姿态毫不夸张，电气设备正常，音响效果用振聋发聩形容那是夸张，说它重低音分明、频段清晰则符合实际，品牌不是头部但也一流。