金鹏502X前直径50mm的倒叉，以及后气囊减震支撑性非常好，在挂上三箱或是载人的时候，减震仍然还保留有效行程。不过前减更换为了KYB的，减震行程依旧只有140mm，依旧不可调，这个减震行程放在ADV上就非常牵强了，起码得是180mm起步，就连仿赛飓风302R都有120mm的减震行程。
<<
44800元，贝纳利TRK502X摩托财智全网首测(动态篇）
金鹏502X是国产块头最大的中量级ADV，油箱和车头都比下面几位要高出一个头来，在外观气势上最有排面儿。但随之付出的代价就是并不友好的830坐高，加上近230公斤的车重，庞大的身躯操控较于其他三款车也略显笨重，对驾驶门槛有一定要求，新手一般不推荐，新手可以选择坐高更亲民的铝轮版价格也更实惠。
说到金鹏502X就不得不提一下QJ的骁500了，同样是KYB的减震，但刹车配置更高，是Brembo的对向四活塞卡钳，还是直推上泵。它和金鹏几乎可以理解为同一辆车，造型更时尚铝合金后摇臂等配置更高，操控也比502更好，同时售价更亲民，同样分为公路版和越野版。