在配置方面，凯越321R也不玩虚的，不用啥CBS刹车去拉低售价，直接全系给你标配ABS系统，让入门版本也有相对安全的驾驶。除此之外，全系给你标配了LED大灯，还带有LED日间行车灯，让外观看上去精致了不少。而液晶仪表盘也是全系标配，还给了你手机充电接口，互联网时代谁还看机械仪表？
该喷还是得喷，比如......
当然，凯越321R也不是没有槽点，该指出来还是得指出来，但不建议对着凯越这个品牌来批评，因为它尽管成立时间很短，但是凯越品牌是在用心造车，所以以偏概全对着品牌说事情是不严谨的。
那么凯越321R这款车型有什么缺点？
第一,发动机来源不明确，凯越品牌并没有自研一台出色发动机的技术储备，而凯越也未对发动机来源给予官方说明。据传，该发动机是来源于隆鑫逆向研发雅马哈R3而来，逆向研发确实不是很值得称赞的事情，而且逆向研发也学不到最核心的技术。
第二，凯越321R未搭载滑动离合，它的单摇臂版本要比春风250SR贵一千多元，虽在动力方面更出色一点，但没有搭载滑动离合是不可取的事情，况且春风250SR为自研发动机，需要在产品上均摊研发成本。
第三，凯越321R后轮甩泥严重,这属于设计上的问题,为了设计而忽视驾乘体验属于本末倒置,对于一辆承担代步作用的街车来说更是不可取。
第四,凯越321R属于高转发动机，在高转速才有足够好的驾驶体验，加上其较高的座椅高度，基本上将新手小白排除在了门外，这属于产品定位的问题。
第五，凯越321R是一款新产品，产品故障还未反馈，同时凯越品牌也是一家小厂，抢先购买体验可能会有品质隐患，但是从车主走丙察察路线驶入西藏来看，现阶段产品是没有大问题的。
第六，外观设计虽然很好看，但这是拼接了多种品牌设计元素的好看，原创设计不是很多，设计原创度不高。
总体来看，凯越321R的优势很明显，出色的动力与灵活的操控，而且还有单摇臂这个颜值利器，而它的缺点其余品牌或多或少都有出现，所以我们认为在两万多的价位中，凯越321R是优点大于缺点。但是如果购买，还是可以等一段时间，看看有没有相关的故障出现再进行决定。