春风的1250采用的是实际排量为1279cc的75°V型双缸发动机，最大功率105kw/8500rpm，最大扭矩120nm/7000rpm，此发动机大概率与春风800MT的发动机一样，都是春风基于KTM原型发动机学习再造的产物，肉眼可见它的功率数据与原型机尚有差距，电控辅助也不会像KTM1290那般完善，但这并不会阻碍它成为国产巡航车的顶梁柱。
为什么呢？
因为它便宜，相对于其他大贸车来说，春风1250绝对是这个价位的性价比屠夫，这台车的售价个人猜测会在9-11万之间，超过贝纳利1200GT的可能性非常大。具体分析我们之前的文章发过，在此不多复述，等这台车价格正式发布之后我再和大家多聊聊春风的这台心血之作。
（为什么会有人花11万买一个双缸车呢？我感觉会有人问这样的问题，因为国产四缸与三缸并没有特别成熟的公升级产品，大贸的成熟产品那可都是15万起步，上不封顶了）
（我感觉这台车搭载的是电子减震，因为前减震上方直接连接着电线，如果是真的，那这台车确实很高级了）
2、高金1200复古、1000巡航以及500cc仿赛车型——电控领域再厮杀
高金这次确实把我惊艳到了，不仅因为高金有可能会展出一台500cc仿赛车型。
先解释一下这个仿赛车型的来源啊，我看到高金的宣传图上都是关于仿赛的建模，因此我推测高金极有可能亮相一台500cc仿赛车型。
（仔细看里面的建模，高金或许会造出来国产500cc最能打的仿赛，摩枭500的用户你别哭啊！）
高金惊艳我的，当然也不是这台名为GK1000的V双巡航车。
虽然他有V型双缸、电子油门、铝合金车架、博世电喷、博世ABS、多骑行模式、手机互联、定速巡航、Nissin液压离合、皮带传动、240宽胎，但是我还年轻，老大哥们可以多留意留意这台美式巡航。
高金真正惊艳我的，正是他这台名为GK1200的复古车型。
为什么这么说呢？
因为这台车的配置实在是太令人感兴趣了，TC牵引力控制系统、滑动离合、电子油门、KYB减震、倍耐力双边侧辐条真空胎、多骑行模式、博世ABS、Nissin制动、定速巡航、马瑞利电喷系统......
高金已经把能给的配置都给了，我之前无数次认为这台车会是一台真古的复古车，万万没想到高金能把它武装成这个样子，只能说平民凯旋指日可待。
PS：高金是目前除了春风之外，国产第二家掌握大部分电控技术的企业，而且还有TC这个更加进阶的电控配置，只要发动机部分依旧保持稳定，弯道超车指日可待。
高金的这番操作可以说为那些手持大排量发动机技术的厂家做了个榜样，新时代车企不能仅靠发动机吃饭，电控系统必须也要与时俱进才行啊。
3、赛科龙RE5、RA9——发动机标兵能否再创新高？
赛科龙总是会在不经意间给我们带来惊喜，比如搭载着双缸600cc发动机的RE5，以及搭载着（我猜还是双缸发动机的）公升级运动巡航车RA9。
我们先看看RE5，RE5从外观上来说基本上维持了赛科龙RE复古系列的家族式外观，标志性的小风挡与辐条轮赫然矗立在海报之上，前刹依旧维持着双盘设计，不出意外这台车可能就是放大一点的赛科龙RE3。
而RA9可就不太一样了，RA9的外观设计不同于赛科龙以往发布的任何一台车型。从坐垫与手把位置来看，这台车并不能说有多战斗，但是整车的设计语言却很凌厉与个性，尤其是坐垫部分的处理，这没准是一台单人快乐车。