外观方面，春风1250TR-G的整体风格保留了650TR-G的霸气基因，相比650TR-G看起来似乎是大了一圈，变得更壮硕了，而且细节的设计也比之前更成熟，看起来甚至有些像宝马R 1250RT或者是K 1600GT。整体而言，算得上是国产车中的佳作。
制动系统方面，春风1250TR-G配备了Brembo M50制动系统，这是国产车里在刹车系统配备上的最高规格了，这套刹车系统完全是赛用级别的配置。虽说部分品牌早已普遍使用Brembo刹车产品，但在规格上都不及M50。
动力部分，春风1250TR-G搭载了实际排量为1279cc的V型双缸发动机，最大功率105kW/8500rpm，峰值扭矩120Nm/7000rpm，最高时速能够达到240km/h。
2、春风700 CL-X（预计上市）
外观方面，春风700CL-X运动版可以看到诸多经典复古元素中穿插着现代风格，比如圆形的LED大灯以及圆形的液晶仪表、充满肌肉感的车身线条、撞色磨砂质感的油箱、熏黑的铝合金轮毂，充满了独特的春风复古家族设计。前后减震均采用KYB品牌，前压缩和回弹阻尼可调，后减震预载和回弹阻尼可调，这套减震不仅在配置上增加了高级感。制动方面依旧采用的是西互刹车，前对向四活塞辐射卡钳配320mm浮动盘，后单向双活塞卡钳配260mm制动盘。
动力方面，运动版和标准版没有区别，依然是那款双缸水冷发动机，这款发动机实际排量693ml，最大功率55kW，峰值扭矩68N.m。
3、春风250 SR-R（预计上市）
目前春风250SR-R还处于工信部的申报阶段，从申报图上来看，整体采用全新的配色，并且加入更多空气动力学套件，比如车头的定风翼。相比21款的春风250SR赛道版，整备质量有所降低，由165kg减重到157kg。发动机型号172MM-2A，仍然是那台排量249cc的单缸引擎，但是最大功率21.5kW，相比其他版本提升了1kW，其他配置目前来看没有区别。