颜值不错但品质一般的车，只要从“忠于品质”坚持向“终于品质”进阶，产品还是会获得成功的。摩托车产业有一个基本规律，就是“迭代”十分重要，产品出来，肯定会有不足和毛病，只要诚心诚意地一直改下去，这款车是能够获得市场认可的。国内摩托车企业普遍耐性不够，新车上市卖不好，只要归罪于“款式太老”就各方说得过去，然后再找新样板，重起炉灶，再开发一款自认为颜值爆表的爆款新车，再不成功又重头再来。这个现象再深挖一下，就是我们这个行业机会主义盛行，挣快线的思想盛行，貌似紧市场最终却被市场无情甩掉！
至于颜值不高品质又差，除非用极低的价格招募到一小批小白鼠，否则基本上见光死，不足道哉。
上篇聊到摩托车设计的中国风格话题，诚如一些网友批评的那样，这个话题可能谈早了。风格是在大量成功作品中抽离出来的，目前，国内摩托车虽然有不少佳品，但讨论风格可能还有距离，特别是对于企业来说，家族化风格更是谈不到。
最简单的风格塑造，就是车身颜色的家族化，或者叫既定的“版花”。这方面，春风是做得最早的，也是目前为止最成功的。我记得是从NK150开始，春风推出“珊瑚蓝”家族色，用这种轻快的颜色获得了年青用户的欢心，春风的成功，首先也是“门面功夫”，但这个路数是正确的，国内同行不要以为是雕虫小技而弃之不用。在此之前，川崎大胆地使用了绿色作为自己的家族色，也获得了市场上的成功——像川崎这样的企业，经营班子轮替，总得想办法创新开局，但是在技术上谈何容易，于是就想到做“表面文章”。最近，川崎又放弃了纯绿的设计了，改用各种套色，可能又有内部调整吧，以上纯属猜测，姑妄言之。
本田产品线非常广谱，根本无法用一种颜色确定风格，但是内部也有“红白蓝三纯色”版花和REPSOL版花，REPSOL是一家西班牙石油公司，产品有摩托车专用机油，中文名叫“威爽”。威爽是本田车队的赞助商，本田赛车按照行规必须喷主要赞助商的logo和标准色，本田当然为商业上的更止收益，必须移花接木，也挑一些民用摩托车用上了REPSOL版花，价格也略高一些。但是他们并不滥用，赚粉丝的钱是有节制的。
