别克凯越原型车是通用大宇Lacetti，2001年韩国大宇宣告破产，Lacetti的研发工作转由新东家通用集团接手。2003年，通用将Lacetti引入中国，取名上海通用别克凯越。凭借着品牌优势和外观设计，凯越一经推出就成为爆款。随后又以出可靠的质量稳定性稳固了销量，截至16年停产，凯越累计销量268万台，成为了标杆级的车型。而其巨大的保有量，也使得配件价格降低，后期的维护修理费用也比较便宜，在二手车市场也大受欢迎。
今天的客户是一对小夫妻，丈夫年纪不大，也是90后，比我稍长了两岁，两人打拼了几年终于在无锡站稳了脚跟，于是准备买一辆家用车代步。综合考虑了预算和后期维护费用后，看上了这辆别克凯越。这辆凯越是2011款1.6L自动挡，2012年8月生产，9月上牌，表显11.5W公里。新车指导价：11.79W，卖家售价2.58W。
首先我们还是从前保险杠开始检测，可以看到前保险杠固定螺丝有拧动痕迹，而且保险杠底部漆面已经开裂，可以判定车辆前保险杠有过拆卸、做漆修复。
前挡风玻璃生产日期正常，但是生产标记明显与原厂不符，前挡风玻璃有过更换。
车辆左侧前后车门、前后翼子板漆面数值在222-1120微米，凯越的正常漆面数值应该在120微米左右，左侧前后车门、前后翼子板均有做漆、钣金修复。
后尾灯与后备箱盖缝隙处有明显的流漆、毛刺，后尾灯上有明显飞漆，后备箱盖漆面数值409，可以判定有过做漆、钣金修复。
后保险杠缝隙处有明显漆雾、飞漆，且内部固定支架有损坏、拆卸痕迹，可以判定后保险杠有过拆卸、喷漆修复。
后挡风玻璃生产日期正常，但是内部玻璃胶明显是后打的，与原厂胶体差距较大，后挡风玻璃有过更换。
右后翼子板漆面数值超过1000，有过钣金修复。
右侧前后车门漆面数值都正常，但是车门固定螺丝都有拧动痕迹，有过拆卸。
右前翼子板漆面数值177且固定螺丝有拧动痕迹，右前翼子板有过拆卸、做漆修复。
机盖漆面数值正常，但是两侧固定螺丝都有拧动痕迹，机盖有过拆卸。到这里全车覆盖件就检测完了，全车多处做漆、钣金修复，右侧车门和机盖都有过拆卸，我们接着对车辆的结构件进行检测。
左侧ABC柱、右侧B柱漆面数值都偏高，均有做漆修复。
之前看到右侧车门有过拆卸我就觉得事情不对，果然右侧A柱内部数值超过1000，扒开胶条可以看到有明显的烧焊痕迹，这下完了，伤成这样妥妥的大事故车了。
右C柱漆面数值超过2000，内部也有明显的焊接痕迹，但是右侧前后车门都没有损伤，那应该是前后分别都有过事故，我们赶紧来检测一下车头部分的结构件。
打开发动机舱，我们可以看到整体还是有一定的油液渗漏，但没有泥沙、进水痕迹。这款别克凯越搭载了一台1.6L的自然吸气引擎，搭配4AT变速箱，动力偏弱但家用也足够了。这款发动机大毛病没有，小毛病不少，渗油就是其中一个。还有就是正式皮带每6-7W公里就需要更换，更换不及时可能会造成气门损坏。