实测中发现，全新凯越的动力表现中规中矩，作为一台1.3L三缸发动机搭配CVT变速箱的车型，我们本身就不可能用大排量的标准来衡量，新凯越的动力表现不算非常出彩，但足够日常家用。在起步和加速阶段，油门响应较为灵敏，同时动力供给也比较充沛，换挡平顺，无顿挫感，在车速达100km/h以上再进行加速、特别是急加速时，相对来说速度较为迟缓。综合来说，这套动力需求无法满足对于速度的极致追求，但作为日常家用车型来说，绝对是绰绰有余了。
凯越胎噪_底盘
摘要来自：《详解三缸发动机别克全新一代凯越》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《详解三缸发动机别克全新一代凯越》的片段：
而NVH方面的表现则令人很惊喜了。在NVH的领域，别克一直是佼佼者，君威、君越的NVH表现大家都有所耳闻。不过让人没想到的是，在这款售价还不到10W的入门车型新凯越身上，也能够体验到别克出众的NVH水准。在高速行驶的新凯越车内，乘客的交流完全无碍，仅有的一些微弱风噪和胎噪并不影响心情和交流。
在众多消费者诟病的抖动方面，别克做的同样出色，除了启动和怠速阶段有些微抖动，其它时候你完全感受不到抖动的存在，车内的驾乘感受可谓是极致享受了。
早在新凯越上市时，便听闻了别克对这款车型调教方面的自信，实际感受下来，只能说，名副其实。新凯越的底盘对于细微振动的过滤效果很好，对于大的凸起有感觉，但是非常柔和，在照顾了行驶乐趣的同时，很好地综合了舒适感。仅底盘而言，绝对远超大众的两款同级畅销车型。
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