在动力方面，风行T5 EVO搭载的是一台由三菱生产的4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，该发动机在转速达到5600转时可输出145kW的最大功率，而285N·m的峰值扭矩在发动机转速为1500转时即可产生并可持续输出至4000转，基本覆盖了日常驾驶最常用的转速区间。为了匹配这台高性能发动机，风行T5 EVO的工程师放弃了CVT变速箱和AT变速箱方案。这是因为CVT变速箱虽然制造成本低，可靠性强，但所能承受的峰值扭矩较小，在急加速时由于钢带扭矩保护，车速提升会很缓慢，而格特拉克7DCT变速箱支持的最大输入扭矩达到300N·m，能够经受住年轻用户狠踩油门的激烈驾驶习惯。
此外，CVT变速箱只有使发动机保持在合理的转速范围，才能让车辆获得最佳的燃油经济性，而这显然与年轻人所追求的高功率、高转速相违背。而AT变速箱则需要液力变矩器缓冲动力冲击，虽然换挡平顺但是会损耗大量能量，对于如此高性能的发动机来说，势必会产生更高的油耗。相比之下，7DCT采用离合器硬连接方式传递动力，在运行的时候会有两组离合器交替准备，换挡控制器更采用电动机来控制，因此换挡速度更快，能量损失是最小的。正是得益于如此“高能低耗”的黄金动力组合，风行T5 EVO不仅在CCPC专业站赛事中成功斩获紧凑型SUV组的“0-100km/h加速”、“性能综合赛”冠军，更在不久前的风行T5 EVO难度节油挑战赛中以百公里3.9L的成绩，实力问鼎自主SUV节油王者之位。
作为汽车最为核心的零部件之一，变速箱对于车辆的动力传输有着至关重要的作用。风行T5 EVO所搭载的格特拉克7DCT变速箱，拥有敏锐的换挡响应和更高的传动效率，配合高性能发动机的动力优势，能够进一步为用户带来酣畅淋漓的驾控体验，实现了性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为年轻消费者带来更加激情活力的出行体验。