该篇文章内的配图均为实拍照片，未经允许禁止盗用，谢谢配合！首先按照惯例必须要来个百公里加速，不过图文并不能展示百公里加速的过程，对于这台高功率A5的百公里加速大概在6秒多，有兴趣可以直接点击小编个人主页即可观看视频！
因为我们今天的这台是252匹马力的2.0T高功率四驱车型，所以即便你想接近2000转起步的时候，由于智能四驱的辅助，也不会存在像前驱的A5一样那种前轮打滑的感觉。
而且过弯的稳定性极高，即便你速度很快的过弯，也不怎么会存在像前驱车那样推头的现象！
这是和前驱车最大的区别，其他的像转向，油门，刹车，以及换挡逻辑标定，这些都和之前的20款A5一模一样，所以我不在这里细说了。
简单用几个形容词来概括：转向轻盈，女孩子都不会费力地转向，和路感隔着一层纱的转向；油门灵敏，轻踩就有很不错的动力反馈。并不会有涡轮达到某一转速时动力来的突兀的感觉，反倒是十分线性的输出；刹车线性，并不是像宝马的那种前段的刹车脚感偏软的标定，而是踩多少有多少的感觉；换挡逻辑，初段也不会有宝马的那种顿挫感觉，一如既往的平顺！
倘若前排是身高180的销售小哥哥的正常驾驶位置，后排的腿部空间对于身高172的我来说，就差不多左右一拳的富裕；如果前排是我的正常坐姿的话，那么后排还有两拳过的富裕！
现款奥迪A5最大的槽点就是后排，但绝对不是后排空间，而是后排座椅的靠背角度设计偏直，建议大家买车的时候先体验下后排。
接下来要重点说一下，对于这台奥迪A5，个人的一些购买建议。
罗列了现款4门轿跑车型价格，当然各自都有双门版和敞篷版，这里我最推荐的就是时尚动感型（红字）！或许有人会担心低功率的动力够不够，这里很负责任的告诉大家，动力绝对够，而且弹射起步的时候低功率前驱的奥迪A5，其前轮还会绕地。之前的20款A5已经出过视频。
