而插电式混合动力车型在巴西汽车市场更是独占鳌头，这种车型是一种既可以使用其内燃机所驱动的发电机充电，也可以使用插入外部电源为蓄电池充电的混合动力车辆，这一类别车型占去年全巴西电动汽车总销售的56%，超过了传统混合动力车。
不止大众，当下已有越来越多的车企开始把新能源车引入巴西，并建设自己的新能源汽车生产基地。
通用汽车前不久也宣布了一项在巴西投资70亿雷亚尔的新计划，期限与大众汽车的投资计划相同，即2024年至2028年期间进行投资。
有媒体爆料称，另一个巨头斯特兰蒂斯集团Stellantis，将会在2月底宣布其在巴西的新投资计划。
加上大众汽车这次的90亿雷亚尔，巴西自2021年以来，车企们的投资总额已经达到414亿雷亚尔，其中有一半是在近3个月期间宣布的。
除此之外，比亚迪也投资了45亿人民币在巴西建厂，将在卡马萨里市建立一个由三座工厂组成的大型生产基地综合体，包括一座新能源乘用车整车生产工厂、一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。
整条汽车生产线的设计年产能为15万辆，涵盖纯电动、插电式混动车型，计划在2024年下半年投产。
另外，长城汽车也早已经宣布在巴西投资18.5亿美元，用于生产混合动力和电动汽车，去年下半年第一款车就已经投产。
至于以混合动力为主的丰田，更是早早地进入了巴西市场，在巴西当地制造的传统混合动力车型丰田Corolla Cross（可同时使用乙醇作为其内燃机燃料），已经成为去年巴西最畅销的新能源汽车，单款车型销量达到了1.21万辆。
