随后中国特供车型大众宝来、朗逸进入私家车市场，最早一批玩车的车评人，谁没有、或者不希望自己有一台大众宝来呢！辣哥人生第一台车就是第一代大众宝来，那真是一台好车。再往后的故事就越来越清晰了，大众的双品牌双车型战略不断取得成功，但是与之而来的是种种负面新闻，减配、断轴、DSG变速箱失速、EA系列发动机烧机油等等，一边是销量不断骤增，一边是口碑不断下滑。
于此同时，丰田包括所有日系车品牌，在12年-15年期间受到某岛之争的影响，经历了较长时期的低谷期，丰田、本田、日产从年销量150万台左右，最低跌到过70-80万台之间，错过了最佳的市场发展期，一度被上汽通用和北京现代远远甩在了身后。近几年凭借着全新升级的外观、动力以及安全表现，又逐渐回到了一线市场。
其中丰田则是凭借着质量口碑一路飙红，甚至红到了车主不在乎是否有优惠，成为成功车企的一个典范，在这个过程中，甚至没有感觉到丰田究竟做了多少营销工作。19年大众全球营销费用为1759亿人民币，丰田的营销费用为154亿人民币，很显然，丰田依靠的是民间和车主口碑取胜，恰恰是大众在上世纪和本世纪初的成功模式。