还真有这样的车主，就遇到一位，这是一个出租车司机，一个有头脑的司机，对车辆的认识非常清晰，自己开着宝来出租车5MT变速器车辆，已经行驶了50多万公里，突然有一天离合器坏了，无法切换，车辆没有办法正常换挡，于是乎这位司机凭借自己的经验，正常切换档位，开到维修店更换了一个离合器总成。
手动挡车辆为什么会有这么神奇的操作？
给大家讲解一下，手动挡车辆换挡时，主要有两个操作过程：摘掉档位，切换档位。
摘掉档位
手动挡车辆在行驶过程中，即便不踩离合器，车主也可以摘掉档位，只是摘档位的瞬间可以明显感觉到同步器硬性松开的声音，所以，摘掉档位对于每一个车主都不是难事儿。
由空挡切换至对应档位
手动挡车辆驾驶的困难之处就是：如何由空挡切换至对应档位，这个是难题。毕竟我们平时驾驶车辆时，如果不踩离合器换挡，车辆变速器会出现明显的顿挫或打齿现象。但是这位出租车司机是如何驾驶的呢？
我们先来看一下车辆动力传递系统，车辆动力由发动机产生，最终传输至变速器，当离合器结合后，发动机输出转速和变速器输入转速是相同的，通过变速器不同齿轮啮合，进而可以实现车辆动力传递，满足下列关系式v=k*n/i。
其中n为发动机转速，v为车速，i为变速器各个档位传动比，k为常数。
车主们驾驶车辆时，如果不踩离合器就想升档，必须要保证即将要啮合的两个齿轮转速之比为齿轮传动比，毕竟i=No/Ni，No代表输出齿轮转速，Ni代表输入齿轮转速，i为齿轮传动比。
车辆在正常驾驶过程中，车速是不可改变的，也就意味着变速器输出齿轮的转速是相同的，由于变速器此时是空挡，变速器输入转速和发动机转速相关联，车主可以通过油门进行控制输入转速变化，踩油门转速上升，松油门转速下降，在此基础上，车主完全可以根据经验调整车辆各个速度阶段对应的发动机转速值。