两种平台均采用MQB打造，底盘的相同悬挂结构也为前麦弗逊式和后扭梁式。可以说驾驶体验没有什么不同。该发动机建立在EA211平台上，Bora模型为DJM·1.5L，LaVida模型为DLW·1.5L。尽管该模型的不同参数相同，但最大功率为85kw，峰值扭矩为150N·m，变速箱也为5MT·6AT。仍然没有区别。
汽车的三个核心部分是相同的，它们是同一品牌和相同类型的汽车。实际的区别实际上只是设计。 Bora的设计不如LaVida，但价格也低得多。以自动变速箱为例：
北极星自动降低指导价12.48万，折扣超过25,000，裸车价格可控制在100,000以下；车身尺寸为4663 * 1815 * 1462，轴距为2688mm。
外观设计更休闲。中网和大灯之间的连接存在间隙。单辐中网有垂直切线，总体感觉很一般。边分太高。这辆车有重量感，或者躺在地上的感觉有点不可思议，并且在A +商务气质车中使用时，凉爽的车轮形状也很尴尬。对于价值的价值，宝来（Bora）只能勉强得分7分。
LaVida Auto的低指导价127,900不到20,000元，裸车的价格比Lai Lai高出近10,000；车身尺寸为4670 * 1806 * 1474，轴距为2688mm。大小基本上与宝来相同。
LaVida的外观设计更加精致。带有镀铬装饰的多辐横越中间网，U形分段型和中间网都是独立的，可以形成整体感。从前面很难发现不一致之处。侧面腰线在门把手的上边缘笔直，这种设计不会破坏门的整体感觉，而侧面则更像段落；低速使用的多辐轮毂的视觉体验稍差一些，而可选的轮毂后来看起来也更真实，对于莱毅来说同样的得分可以得到8分以上。