房车如何上保险，即使同一个车型在同一个保险公司也按照不同的车型上保险（我的C7A在山东人保按特三入保，浙江的车友就按客车入保险）；如何上牌，在部分地方，刚开始有的给弄成皮卡，有的货车，其实是小型专用客车上牌，但是这个小型专用客车到底是什么车，是不是客车，由于中国文化的博大精深，实际车友遇到过小型专用客车不是客车的收费问题；还有拖挂房车的上路政策，各地交警也不一样对待。
房车上装部分，同样缺少统一标准：用什么样的空调，是否3C认证；房车材料的环保检测；房车的排污方式，加水方式；四季房车和流浪大师房车的标志都缺少。
难点系数：1000000
解决方式：C型房车的6米极限，拖挂房车的15年报废法律政策，限制了房车的发展。有很多房车玩家呼吁政策的改变，就如同摩托车玩家呼吁摩托解禁一样，这点短期内很难很难实现。法律法规，不会因几百上千个房车玩家而改变。国家利益永远放在第一位，随着汽车行业的发展，可能会从SUV到MPV再到RV发展，房车数量多了后，政策会有变化，这需要时间和耐心的等待。也可能短期出现跨界，皮卡争夺SUV的市场，RV争夺MPV的市场，从而房车数量增多，政策随之变化。
痛点三：房车买家认知错误
把房车定义为奢侈品，而不是一种生活方式。实际6米内房车有钱人根本看不上，住着太憋屈；错误的以为房车油耗30个，保养一次上万，保险也过万；买比领导都贵的车，领导给你穿小鞋；要求6米内的房车人多人多人再多，错误的把房车想成房子一样的完美。不合理的要求，造成厂家生产不合理的房车，如此恶性循环。
房车买家对房车配件认知就更少，一个锂电池的保护，二手三手电芯，空调的类型，光伏板的安装温度效应，热斑效应等说不完。
难点系数：100000
解决方式：通过媒体的宣传，和B型房车住6个人一次真实体验，房车买家就会明白人多的不适合。个人的观点，6米内的房车做成适合两三人的移动宿舍，拖挂做成豪华一点的板房。房车永远不是房子，只有无限接近房子才是好房车。买家正确认知房车，可以关注市面的四季房车，由于四季标志缺乏，买家需要自己区别判断。
痛点四：房车利用率低
房车的利用率问题，一是房车的买家居住在大都市，利用率的确很低；二，利用率低因为购买的流浪大师房车，而不是四季房车。四季房车是利用率最高，可解决中午午休，移动办公问题。
难点系数：10000
解决方法：个人购买四季房车，提高利用率，仅再次强调四季房车的重要性，体验感不是流浪大师房车能比的。有能力的企业可以做房车租赁，解决利用率问题，但当今见到的都是散兵，房车俱乐部租赁方法。期待有整合能力的企业能从事这个行业，学习欧美，租房车可异地还车，买房车免费提供营地等等。
说到租赁，极其讨厌租赁公司，靠拉人头找下线的传销模式；讨厌出租乞丐版房车，租出房车目的是让你把房车配件弄坏，从而赚差价的套路行为，这导致房车使用者体验感极差，严重阻碍房车的发展。
痛点五：部分房车厂组装知识欠缺，售后维修麻烦
部分房车厂生产黑五品房车，比如不考虑空调制冷剂的易燃易爆，不考虑光伏板的温度效应，串并联，安装时的踩踏断栅，锂电池的组装保护等，甚至切割大梁等违法乱纪行为。全国4S店虽然众多，但是有能力维修房车的很少，可能会跑几千公里修个天窗，换个电瓶。