它的出现就是为了替换掉曾经大排量的1.5L及1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW（116Ps），比现款宝来的1.5L动力增加了2kW，而扭矩上则是提升了55N·m，达到了200N·m的输出表现。但熟悉动力发动机输出习惯的老司机们不难发现，这台1.2T动力需要到2000rpm才能发挥出来，那么在2000rpm之前就相当于是一台1.2L自然吸气动力的机器在工作。高转速介入扭矩的优势自然就是巡航阶段的油耗非常美丽，这也是5.1L/百公里油耗的核心原因，但线性的加速表现上迟滞的会非常明显。急加速的时候，这台1.2T动力与1.5L动力的变速箱调教无二，都是通过连续降档配合高转速介入，但实际表现上会比1.5L的加速表现优异不少，毕竟动力参数在这里，而且介入转速够低。
显然在这类型小排量变速箱动力的调教上大众是很拿手的，开过共享POLO的人都知道，挂了S档的POLO一样能够嗷嗷叫着冲进超车道上的。所以换装了这套动力之后，不要再去问带不带的动，你要关心的是另外两个问题。
其一：涡轮增压机器的油耗控制没那么容易，这台1.2T动力的机器不比1.4T动力，在涡轮介入之后，进气量的增加也会导致燃油量的增加，瞬时油耗的表现会非常明显的增加。如果你的驾驶习惯是急加速、急加速、急加速、刹车刹车刹车、急加速。那么不要去纠结5.1L/百公里的油耗为啥你这没有开的爽是需要油耗来换的。