起亚EV6是目前品牌较为受欢迎的新能源车型，其在成人乘员保护中得分90%，儿童乘员保护得分86%，主动安全得分87%，不过面对道路弱势群体类别得分仅为64%，这方面值得起亚在后续更新改款时进行针对调整和升级。
看完了优等生，接下来看看评分只有四星的两款车型。
欧宝Astra，虽然这款车在国内并不销售，但它的兄弟车型威朗曾经在国内活跃过一段时间。考虑到该车型无论是结构还是平台，都属于比较久远的那种，所以在乘员保护的环节上表现比较差，与五星车型存在明显差距，得分率只有80%，而且在行人保护和主动安全方面同样如此，都位于参测车型平均水平以下，很难称得上是优秀。
最后一台是标致的308，而且看到其修长的车身，可以判断它是一款308SW。按理来说，这一代标致308车型并不老，在平台结构和用料上已经来到市面上的主流水准。在车内乘员防护环节中成绩最差，而且在行人保护、主动安全得分率都只有不到70%，表现相当不尽如人意。
总结
综合来看，车型越新，在主被动安全性能方面的表现会更让人满意。让人印象最深刻的是大众迈特威，身为一个MPV竟然都能做到五星评价，也体现了大众汽车在这方面的功力。至于两款没有五星评价的车型，威朗在国内刚刚完成“复活”，并在C-NCAP进行了测试，结果获得了五星评价。而308这款车，虽然国内还没有，但据悉会有机会进入到国内，如果安全表现在国产后还没有优化的话，那无疑会让标致这个品牌更加雪上加霜。