推荐理由：提到铃木GSX-250R，那就不得不说它的竞品车型春风250SR。在春风250SR大卖一年以后，春风250SR赛道版横空出世。售价与之前春风250SR高配版保持一致，却增加了赛道版拉花、前/后KYB减震器、高性能刹车片、双油门拉线、高性能轮圈和竞技驼峰等，加量不加价，看哭早买春风250SR的车主。
外观方面，春风250SR赛道版沿用了2020年CFMOTO骑行学院赛车的版花涂装，前脸凶狠的造型看起来就不是好惹的。全新升级的运动性前倒置、后中置KYB减震器，增强了整车的支撑性。得益于轻量化一体式车架和轮圈，春风250SR赛道版的整备质量仅为165kg，加之CST高性能轮胎，操控性得到提升。在赛道里想怎么压弯都可以，随心所欲。
动力方面，249cc DOHC单缸水冷发动机，最大功率20.5kW（28马力）/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，加速性能吊打铃木GSX-250R，起步想怎么蹦就怎么蹦。
配置方面，春风250SR赛道版和高配版保持一致，包括TFT彩色仪表盘，前后ABS防抱死系统（德国大陆品牌）和T-BOX车联网等。另一方面在此基本上又有所升级，主要包括：前后减震采用KYB品牌（倒置前减震和中置后减震）；制动（刹车片）升级优化；升级双线油门拉索和内齿钥匙；此外，油漆质感以及轮毂强度都进行了优化处理，并额外赠送了竞技驼峰。12L的油箱，适配92号燃油，百公里3.5L/100km的油耗和铃木GSX-250R相差无几，但油箱少了3L，不到400公里的续航让哈雷883的车主垂涎三尺。