那么，对于车迷来说，如此经典的一款车型如果退出历史舞台，到底可不可惜？这个问题，其实没有绝对的答案。在笔者个人看来，其实有些值得惋惜。因为从产品力方面来说，CC除了不是豪华品牌出身，整体产品力却并不逊色于各家豪华品牌的中型车。溜背的造型、无框车门、精致的内饰和出色的动力匹配，这些都是CC的优势。
当然，对于CC销量不高的原因，从现实角度来讲也很客观。那就是在自家迈腾的对比下，性价比不够突出。目前，迈腾的低配车型已经不足20万，但CC的价格却依旧坚挺。作为同平台车型，难免会让人觉得诚意不足。但实际上，这并不是大众独有的做法。就比如奔驰的CLS、宝马的6GT，不都是采用共享平台的做法吗？但它们的实际售价，却远超同平台其他车型。换个思路想想，其实好的设计，也是一种看不到的成本。
不过换个角度说，停产虽然可惜，但未必就是坏事。对于车企来说，这些被称之为“经典”的产品虽然有过辉煌、有过出色口碑，但如今却已经不适应快速发展的消费市场，并且也无法贡献出好的销量。因此，停产就是这些车型最好的归宿。例如有着多年盛名的CC，它的退出不像是惨遭淘汰，更像是完成使命后的卸甲归田。接下来，这些曾经称之为经典的车型也将把手中的接力棒，交给全新的电动化产品，继续征战于新的汽车时代。