所以本次维修任务除了检查机电单元损坏情况之外，也要对离合器等易损件做个具体检查。图示维修技师们正在配合着取下变速箱，在抬的时候也是十分认真地查看周围，有没有妨碍的配件。这款变速箱也同样适用于大众1.4T全系的车子上，因为换档快、便捷的特点吸引了很多爱车一族，但也因自身设计的缺陷，也是存在着一定的故障的。特别是行驶十万公里后，就断断续续的出现了，建议车友在车子出现小问题的时候就要及时去检查，不要因小失大
这个就是大众CC七速干式双离合变速箱了，这款变速箱的设计很好理解，可以先把它想象成一个手动档变速箱，取消了离合器、多加了控制单元，就是这款变速箱了。这款变速箱在出现故障时候，容易出现以下故障：怠速异响、变速箱漏油、原地加油车子不走、升降挡顿挫、或挂挡顿挫、升降挡异响、或挂挡有异响、没有奇数档或没有偶数档、仪表小扳手闪烁等等。当您的车子出现以上故障时候，就十有八九是变速箱出问题导致的了，建议及时检查
维修技师在检查大众CC离合器间隙时候发现，两组离合器间隙明显过大且表面有严重磨损的现象，这个情况不能维修了，只能更换全新的离合器了。
离合器在正常运作时候就说会有磨损的，两组交替运作。如果驾驶员平时暴力驾驶且档位切换到频繁，时间长了，离合器故障就越来越严重，到之后就会多多少少出现故障，像是顿挫、冲击等等。
维修技师正在检查大众CC变速箱机电单元。机电单元主要的作用就是控制单位的转换和油压。一般引起机电单元故障的原因，基本都是机电单元油变质或是变少，这个时候就会出现仪表小扳手闪烁等故障现象
维修技师检查到机电单元内部配件电磁阀、阀道的严重损坏，这跟长期不更换变速箱油有直接关系的。这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个换油时间跟手动档变速箱一样，在车子行驶十万公里的时候更换就可以。还有一个就是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，行驶三年或六万公里的时候更换最合适，变速箱油对于变速箱而言就像人类的血液一样重要，换变速箱油不是为了不坏，而是为了可以使用的更为长久。
