座椅方面,我们体验的这台车采用的为3+2+2的7座布局。前排采用三个独立座椅,表面为织物材质,调节方式为手动调节,这都是意料之中的事,后两排座椅也是如此。至于乘坐空间上,则完全不用担心,即便是中顶车型,其头部空间也十分夸张,在车内身材稍矮的乘客甚至能够站直身体(内高1620mm);而由于该车将更大的容积让给了后备箱(宽度1750mm,进深1630mm),是偏向载物的设计,所以腿部空间并不如想象中宽敞,但满足乘坐也完全不会是问题,右侧单侧侧滑门的设计也极大地方便了后排乘客的上下车。
新世代全顺Pro全系车型搭载的都是满足国六排放标准的2.2T涡轮增压柴油发动机,它的最大功率为140马力,峰值扭矩为355牛·米,数据表现并不算特别突出;传动部分则是提供了6MT以及6AMT变速箱可选,6MT能够满足大多数人的需求,而6AMT变速箱的加入也能够在一定程度上降低驾驶难度,对于需要长期跑长途的驾驶者来说算是个福音。
新世代全顺Pro采用的是前置后驱布局,它的后悬架是霍奇斯基悬架,由两片变截面钢板和阻尼胶块组成,是一个兼顾了舒适与载重的选择:在轻载时由单片钢板工作,配合减振橡胶,舒适;而在重载时两片钢板同时工作,承载能力更强。