然而现今，如果买一台插电混动车，就能完全一次性搞定上牌问题，只要花点小钱挂靠充电桩就可。上牌之后，把插电混动当油车开，无非日常油耗高一点罢了——说白了，还是当前“必须有产权车位装电桩，才能给绿牌”的政策执行不到位。
别看还有两年的时间才正式执行，新政的影响已经开始了，体现在以下几个方面：
第一，上海市区网约车群体将会"洗牌"。在上海地区，购买插电混动车型的用户，并不仅仅是个人用户，还有相当一部分运营车辆，新政策实施后，上海市的网约车将会重新"洗牌"，后续将会更换更多的纯电动汽车。
第二，上海消费者对插混车型的购买力下降。政策规定，使用上海市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，原来专用牌照额度将自动作废。这批车主再换新车（多数车主也没有蓝牌），只有纯电动车一条路。
第三，上海插混车型的残值率将直线下降。由于在上海地区个人消费者购买二手新能源汽车和购买全新新能源汽车获取绿牌的方式完全相同，既然2023年1月1日后插混车型不再悬挂专用牌照，那么现阶段的消费者手上的插混车型残值率将会断崖式下跌。所以现在上海的插电混动车主，只要是不打算开到报废，就应该尽快在省外脱手。
