中等身高的成年男性坐进车内的前排，将座椅的位置和自身的坐姿调整合适之后，身体周围就腾出了更多的可活动空间。短暂停车的间隙小幅度的挪动一下双腿双脚，或者转身从后排座椅上拿东西，这些动作完成起来轻轻松松。
后排座椅上同时乘坐三个人是可以满足的，相互之间也不显拥挤，甚至还隔着一小段的距离，中途变换坐姿时，不用担心会触碰到旁边的人。而且座椅前后排的间隔设计得合理，身材娇小的女生坐在后排，膝盖和前排座椅之间还有着接近两拳的距离，像翘二郎腿这样的动作完全可以施展开来。空间变得更加宽敞的同时，新朗逸还通过新设计皮质打孔座椅将车内人员的乘坐舒适性进一步提高，包裹感更加强烈，长时间驾驶或者乘坐时，身体也不会产生太明显的酸痛感。
驾辅更完善，方便实际上手
某种程度上来讲，车内的驾驶辅助系统完善程度和车主们的实际上手难度是直接挂钩的，驾驶辅助系统越完善，车主们的驾驶过程就会更加轻松。新朗逸这次在车内配备了带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统。这些功能可以在驾驶过程中持续分析道路状况，并根据前车的时速将自身控制在合适的速度区间范围之内继续向前行驶，减轻了车主们的实际驾驶压力。而且遇到急转弯或者前方出现坑洼这样的状况时，新朗逸也会提前主动降低车速。